HUELVA: La Conexión Sur Metropolitana salvará la ría del Odiel por medio de un puente de 1 km de longitud
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14/12/2009
La consejera de Obras Públicas y Transportes, Rosa Aguilar, ha presentado la propuesta definitiva para el cruce de la Conexión Sur Metropolitana de Huelva sobre la ría del Odiel que se realizará mediante un puente atirantado de 1.030 metros de longitud y 45 metros del altura libre, lo que permite el tránsito de buques, respetando ambientalmente el espacio protegido en el que se ubica. Su construcción cuenta con un presupuesto estimado de 265 millones de euros, cuya inversión lleva un empleo asociado de 4.636 puestos de trabajo, 2.687 directos y 1.949 indirectos.
Se trata de una actuación viaria de carácter multimodal que tiene como finalidad la de resolver los problemas de movilidad y articulación del territorio en la zona sur de la capital, cimentando las bases para el desarrollo sostenible de la aglomeración urbana de Huelva. De esta forma canaliza, principalmente, los flujos de movilidad existentes y previstos entre la capital onubense y el área litoral oeste, permitiendo mejorar las condi-ciones de circulación en el conjunto de la red viaria y potenciar el sistema de transporte público mediante una línea de tranvía entre Huelva y Punta Umbría.
Rosa Aguilar ha manifestado que quiere que este proyecto sea fruto del consenso, por lo que además del trámite de Información Pública, se abrirá un amplio proceso de participa-ción ciudadana mediante la creación de meses de información que darán a conocer el anteproyecto a los representantes de los agentes sociales, económicos, vecinales y ecologistas y de esta manera alcanzar un acuerdo para el desarrollo del mismo. La consejera de obras públicas ha dicho que “se trata de ser sensibles a lo que diga la ciudad”. Los trabajos del mismo estarán coordinados por las cátedras de Medio Ambiente de las Universidades de Huelva y de Córdoba.
La Conexión Sur Metropolitana por Punta del Sebo presenta una longitud total de 7.854 metros, de los cuales 4.504 discurren sobre estructuras elevadas, mientras que el resto sobre relleno de tierras. A lo largo de su recorrido, este trazado cuenta con 11 estructuras, de las cuales 7 de ellas se disponen de manera consecutiva, destacando el puente sobre la ría del Odiel por su geometría, singularidad estética y tipología constructiva.
La vía estará compuesta por dos calzadas separadas, con dos carriles para cada sentido y una plataforma central reservada para el transporte público de 9 metros de anchura. Hay que añadir en cada margen arcenes y bermas exteriores para dar lugar a una sección total de 32 metros de anchura.
El cruce sobre la ría del Odiel se resuelve mediante un puente singular diseñado por Javier Manterola, de 1.030 metros de longitud y 45 metros de altura libre entre el tablero y la lámina de agua. La singularidad de esta estructura viene impuesta por la necesidad de respetar el gálibo impuesto por la Autoridad Portuaria de Huelva para permitir el tránsito de buques.
De esta forma, la tipología seleccionada es la de un puente atirantado, con luz principal de 300 metros en su vano central, entre ejes de pilas, que optimiza la estructura a construir. Las pilas principales adoptan forma de A y cuentan con una altura aproximada de 105 metros sobre el nivel de las aguas. Este puente se acompaña de los correspon-dientes viaductos de aproximación, debiendo superar una anchura de lámina de agua de 840 metros en el punto de cruce sobre la ría del Odiel.
El anteproyecto de la conexión Sur Metropolitana se ha redactado en base a las directrices recogidas en el Estudio de Impacto Ambiental. Teniendo en cuenta que este proyecto pretende resolver un importante problema de movilidad en el área metropolitana, la solución planteada ha tenido en cuenta como condición de partida la red de transporte público y la sostenibilidad.
Las especiales características ambientales del espacio donde va a tener lugar la actuación propuesta y la inevitable afección a las Marismas del Odiel han sido determinantes para buscar una solución con la menor afección posible al medio ambiente.
El trazado seleccionado evita la afección a los hábitats que motiva la declaración de esta zona de especial conservación medioambiental. Las afecciones sobre hábitats prioritarios son nulas. En la Isla de Saltés, dentro del Paraje Natural de Las Marismas del Odiel, el trazado discurre a través del pasillo definido por el gancho arenoso de El Almendral (zona con menor valor ambiental relativo del entorno) sin afectar la zona arqueológica de “Saltés”, que queda situada junto a su margen derecho.
